热门专题&作为最严酷、最具挑战性和最富有冒险精神的赛

那是领航员。主要是制作路书,领取时间卡,报到,计时,报路书,协助技师调式赛车等等,是拉力比赛不可缺少的人物。

国际汽车拉力赛除了有世界拉力锦标赛,还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多人型赛事。

PS:本文年代比较久远,发表于2004年7月《中国机械》杂志,很多情况都在改变。突然找到自己的这篇文章,觉得现在还是有必要提及一下,领航在国内的地位仍然没有改变。自己在平时比赛的工作中,每每提到某某车手时,总会以一个车组来说,决不会单讲车手不提及领航,因为他们是一个“参赛单位”,谁也离不开谁。本回答被提问者采纳已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起

当赛车性能趋于一个水平时,接下来比拼的将是车手的技术;当拉力赛场上的赛车性能以及车手的竞技水平接近时,这时领航员的作用就变得举足轻重了,但这一天何其遥远?

领航,顾名思义是引导方向的意思。拉力赛上的领航员自然就是为车手指引行车路线,确保比赛取得优异成绩而设立的。一部赛车通常由一位车手和一位领航员两人组成,他们合称为一个车组。“在拉力赛中两名车组成员都可以驾驶赛车,他们必须持有符合赛事要求的竞赛驾驶执照”(《国内汽车拉力赛比赛通则》)。在比赛前,领航员要协助车手勘查赛道情况,制作路书,对赛道的每一个坡,每一个坑,每一条弯道都要详细记录;在比赛中负责领航,朗读路书,选择适当时机告知车手前方道路情况;有的越野拉力赛事中,领航员更需要通过GPS为车手指引行进方向,比如:著名的达喀尔拉力赛。笔者由于工作需要曾充当过“领航”进入赛道勘查路面情况,对于领航的工作有过“体验”。那次由于刚下过雨,赛道还有些泥泞,进入到赛段,道路狭窄、岔口众多 这些都是路书体现不到的。真正的领航必须将这些做出非常详细的记录。除此之外,领航还须记录赛车的行驶总里程和分段里程,随时注意比赛的形势,与车队保持联络,并且要时刻观察油量、水温、机油温度、速度等参数,向裁判出示比赛时加卡等等。从赛道出来天色已晚,这次经历使我各位了解了领航在拉力赛中的位置和作用。

世界拉力锦标赛赛程规划每年有16站比赛,分别在欧洲、南美洲、大洋洲、亚洲四大洲的16个国家举行,比赛时间从每年的1月到11月。整个赛季分为上下两部分,各支车队在上半赛季结束后会有一个月左右的时间来进行休整。

在比赛中负责领航,朗读路书,选择适当时机告知车手前方道路情况;也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。。领航,顾名思义是引导方向的意思。真正的领航必须将这些做出非常详细的记录。前者也许是对拉力赛的不了解,但后者更表现出对领航的不重视。”在场之人无不捧腹大笑。“在拉力赛中两名车组成员都可以驾驶赛车,他们必须持有符合赛事要求的竞赛驾驶执照”(《国内汽车拉力赛比赛通则》)。拉力赛上的领航员自然就是为车手指引行车路线,确保比赛取得优异成绩而设立的。

比赛中发给比赛选手的,关于比赛赛段或路程的导航说明书及有地图的赛程路线图。由一些缩写符号和箭头标志构成,包括各具体路段的长度等。领航员需要在赛中用最简洁、有效的言语,将信息传达给车手;车手对路书也要有基本认识,以便能更好地理解领航员的指令。

领航的专职化在国内赛事中并不多见,倒是像给陈自华领航的邓宝莲(陈自华的夫人)这样的专职女领航是非常难得的,因为领航和车手一定需要默契才能配合好,目前国内还没有专门开设的领航员课程,关于这方面的培训尚处于空白。

有经验的领航,要比赛车手值钱呢。我以前的领航,领航一站就要1万已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起

以非洲著名的撒哈拉大沙漠为线路的独特赛事。作为最严酷、最具挑战性和最富有冒险精神的赛车运动,是对人的意志、心理、体能和驾驭赛车技能全方位的考验,被誉为世界上最艰险的汽车拉力赛。

拉力赛的路段经常是几百到几千公里,达喀尔拉力赛行驶距离甚至超过一万公里。领航员对车手的成绩往往起到关键作用,有时候甚至决定了自己车组的命运。好的领航员往往伴随着香槟、奖杯、鲜花、掌声,但有时候领航员的失误却能造成车手冲出赛道,甚至被组委会取消成绩。在2002年全国汽车拉力赛上海站,由于领航的失误,车手陈少权曾经驾驶赛车走错路线,这个车组非常遗憾的被组委会取消了总成绩。如果缺少领航,车手不但容易迷失方向,复杂的路况更容易导致赛车损毁、退出比赛,争夺冠军更无从谈起了。说到这里,领航的作用应该不必再多说了,但愿文章开头的那段笑谈不再出现,也希望更多的人来了解赛车,了解拉力赛的领航。

那不是副驾驶员,是领航员。在比赛期间安排车手的生活琐事,还要在比赛中根据路书的记录向车手提示有关道路情况的比赛信息,精准确认行车路线。

与世界拉力锦标赛(WRC)不同,达喀尔拉力赛始终坚持向所有人开放,无论专业选手还是业余车手都可自由参赛,共同竞技。

说起中国拉力赛中领航员的地位,很多人都会认为这只是个极不起眼的从属的配角,事实上也确实如此,领航员的名字和作用往往被人忽视乃至忽略。最乐观估计,目前飞驰在国内拉力赛场上的车组,其中领航员能真正发挥作用的恐怕不足半数,

说起中国拉力赛中领航员的地位,很多人都会认为这只是个极不起眼的从属的配角,事实上也确实如此,领航员的名字和作用往往被人忽视乃至忽略。最乐观估计,目前飞驰在国内拉力赛场上的车组,其中领航员能真正发挥作用的恐怕不足半数!

从赛道出来天色已晚,这次经历使我各位了解了领航在拉力赛中的位置和作用。那次由于刚下过雨,赛道还有些泥泞,进入到赛段,道路狭窄、岔口众多……这些都是路书体现不到的。笔者由于工作需要曾充当过“领航”进入赛道勘查路面情况,对于领航的工作有过“体验”。后又出现圈内人士说的“领航是给车手念报纸解闷”等等一系列玩笑版本。除此之外,领航还须记录赛车的行驶总里程和分段里程,随时注意比赛的形势,与车队保持联络,并且要时刻观察油量、水温、机油温度、速度等参数,向裁判出示比赛时加卡等等。现在国内拉力赛这么火热,但对于领航的关注却是少之又少。一部赛车通常由一位车手和一位领航员两人组成,他们合称为一个车组。曾经听到这样一段笑谈:有观众问道拉力赛领航是做什么的?回答:“领航是给车手踩刹车的。在达喀尔拉力赛的历史上,业余车手的参赛比重最大,但排名前十的永远属于职业车队。有的越野拉力赛事中,领航员更需要通过GPS为车手指引行进方向,比如:著名的达喀尔拉力赛。因此,在达喀尔拉力赛的历史上并不讲求首次参赛,而看重比赛的完成率。在比赛前,领航员要协助车手勘查赛道情况,制作路书,对赛道的每一个坡,每一个坑,每一条弯道都要详细记录;

现在国内拉力赛这么火热,但对于领航的关注却是少之又少。曾经听到这样一段笑谈:有观众问道拉力赛领航是做什么的?回答:“领航是给车手踩刹车的。”在场之人无不捧腹大笑。后又出现圈内人士说的“领航是给车手念报纸解闷”等等一系列玩笑版本。前者也许是对拉力赛的不了解,但后者更表现出对领航的不重视。

领航的专职化在国内赛事中并不多见,倒是像给陈自华领航的邓宝莲(陈自华的夫人)这样的专职女领航是非常难得的,因为领航和车手一定需要默契才能配合好,目前国内还没有专门开设的领航员课程,关于这方面的培训尚处于空白。

当赛车性能趋于一个水平时,接下来比拼的将是车手的技术;当拉力赛场上的赛车性能以及车手的竞技水平接近时,这时领航员的作用就变得举足轻重了,但这一天何其遥远?

PS:本文年代比较久远,发表于2004年7月《中国机械》杂志,很多情况都在改变。突然找到自己的这篇文章,觉得现在还是有必要提及一下,领航在国内的地位仍然没有改变。自己在平时比赛的工作中,每每提到某某车手时,总会以一个车组来说,决不会单讲车手不提及领航,因为他们是一个“参赛单位”,谁也离不开谁。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起

推荐于2017-10-06看看我以前发表的关于拉力赛领航的文章,你就知道了。

当国内车手水平达到一致时,领航的作用才能突现出来,但就目前的实际情况来看,那一天非常遥远,因为现在参赛车手水平参差不齐,而且参赛的赛车好坏不一,在这种情况之下,比拼得仿佛只是赛车的性能,当赛车性能趋于一个水平时,接下来比拼的将是车手的技术,当拉力赛场上的赛车性能以及车手的竞技水平接近时,这时领航员的作用就变得举足轻重了,但这一天何其遥远?

拉力赛的路段经常是几百到几千公里,达喀尔拉力赛行驶距离甚至超过一万公里。领航员对车手的成绩往往起到关键作用,有时候甚至决定了自己车组的命运。好的领航员往往伴随着香槟、奖杯、鲜花、掌声,但有时候领航员的失误却能造成车手冲出赛道,甚至被组委会取消成绩。在2002年全国汽车拉力赛上海站,由于领航的失误,车手陈少权曾经驾驶赛车走错路线,这个车组非常遗憾的被组委会取消了总成绩。如果缺少领航,车手不但容易迷失方向,复杂的路况更容易导致赛车损毁、退出比赛,争夺冠军更无从谈起了。说到这里,领航的作用应该不必再多说了,但愿文章开头的那段笑谈不再出现,也希望更多的人来了解赛车,了解拉力赛的领航。

当国内车手水平达到一致时,领航的作用才能突现出来,但就目前的实际情况来看,那一天非常遥远,因为现在参赛车手水平参差不齐,而且参赛的赛车好坏不一,在这种情况之下,比拼得仿佛只是赛车的性能,当赛车性能趋于一个水平时,接下来比拼的将是车手的技术,当拉力赛场上的赛车性能以及车手的竞技水平接近时,这时领航员的作用就变得举足轻重了,但这一天何其遥远?